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DF11

两车构造速度一样,都是170KM。DF4DK油箱比前者大。 两者设计理念不同,DF11是为准高速客运研制的,虽然两车构造速度相同,但加速时间上DF11要胜出。林区铁路用什么都行,可能只是你们那里DF4DK较多的原因。

自然是DF11更出色。DF11本身就是为高速客运研制的。构造速度为170KM,牵引特快时挂25K车底按监控限速145KM毫无压力; DF4D构造速度140KM,只能牵引快速及普快,车底用25G型以下的,或者某些路段限速在120KM左右的特快。 加速度的话肯定是DF11胜...

就像想当年的DF4B一样,当年4B也很霸道,但分和谁比,当年还是蒸汽机和东方红横行的年代,4B已经很先进了,可后来有了更先进的就把它停产了。DF11也一样。现在中国大范围建设高铁,以后就是高铁横行天下了!像高科技发展嘛!

机车司机是要通过机务段的专业学习和考试的,就像开汽车一样,只有持证才能上岗。 东风11型内燃机车,是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。很多年了。也不是什么很难操纵,所以机务段的机车司机应该很多都会开。

金温铁路由温州商人承包了,机车和车厢都是借铁路的,东风11和东风4D造价和养护费较高,金温铁道公司承受不起巨额的保养费(目前金温铁道公司一直亏本运营,能维持现有的东风4机车已经很不错了)。

DF11系列的胶壳端子针座都是非常好的,而且从命名可以看出很多您想要的东西,比如说DF11-4S-2C:这个一个胶壳的型号,DF11是系列,4指的是孔数(pin数),D是双排的意思,2c指的是间距2mm。端子就更好人了,DF11-2630SCF同样DF11是系列,2630则是...

2005年停产,共生产458台,含一台周恩来号

对于这个问题 我只能说 这两台车没太大的可比性 1.SS8能拉机供 DF11不行 2.SS8启动牵引力大 df11启动牵引力小,启动速度慢 3.SS8恒速能力强,驾驶员好控速 df11遇上坡路速度骤减 -------------------------------------------------------------...

你好! 这个机车长的一样的很多,DF8B和DF11涂装基本一样,这个没有为什么。SS系列的长的一样的更多

谁说淘汰了 只不过不生产了 我是吉林人这里全是DF4 东北全是DF4D拉长交路普快 DF11在京沪京广多见些 京局甚至已经DF11拉临客 相当浪费 SS9在东北还是比较好的车多用于进京特快或去南方的长交路 DF4B在沈局通辽段很多但性能不好 所以DF4D只是长交...

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